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船员培训剖析船舶的主要结构

2020-04-16 10:00:40

船员培训


船员培训剖析船舶的主要结构,船舶由主船体和上层建筑两部分组成:

一、主船体

主船体,也可称为船舶主体。它通常是指上甲板(或强力甲板)以下的船体,是船体的主要组成部分。

船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳,内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分隔成许多的舱室。

外板,是构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板,俗称船壳板。

甲板,是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板

架。按照甲板在船深方向位置的高低不同,自上而下分别将甲板称为:上甲板、第二甲板、第三甲板。

上甲板,是船体的高层全通(纵向自船首至船尾连续的)甲扳。第二、三??甲板,统称为下甲板。沿着船长方向不连续的一段甲板,称为平台甲板,简称为平台。在双层底上面的一层纵向连续甲板称为内底扳。

舱壁,是将船体内部空间分隔成舱室的竖壁或斜壁,沿着船宽方向设置的竖壁,称为横舱壁;沿着船长方向布置的竖壁,称为纵舱壁。在船体最前面一道位于船首尖舱后端的水密横舱壁,称为防撞舱壁,又称船首尖舱舱壁。位于尾尖舱前端的水密横舱壁,称为船尾尖舱舱壁。

二、上层建筑

在上甲板上,由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B(通常以符号B表示船宽)4%的围蔽建筑物,称为上层建筑,包括船首楼、桥楼和尾楼。其他的围蔽建筑物称为甲板室。但是,通常不严格区分时,将上甲板以上的各种围蔽建筑物,统称为上层建筑。

(一)船首楼

位于船首部的上层建筑,称为船首楼。船首楼的长度一般为船长L(通常以符号L表示船长)10%左右。超过25% L的船首楼,称长船首楼。船首楼一般只设一层;船首楼的作用是减小船首部上浪,改善船舶航行条件;首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。

(二)桥楼

位于船中部的上层建筑,称为桥楼。桥楼的长度大于15%L,且不小于本身高度6倍的桥楼,称长桥楼。桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。

(三)船尾楼

位于船尾部的上层建筑,称为船尾楼。当船尾楼的长度超过25%L时,称为长尾楼。船尾楼的作用可减小船尾上浪,保护机舱,并可布置船员住舱及其他舱室。

(四)甲板室

对于大型船舶,由于甲板的面积大,布置船员房间等并不困难,在上甲板的中部或尾部可只设甲板室。因为在甲板室两侧外面的甲板是露天的,所以有利于甲板上的操作和便于前后行走。

(五)上层建筑的甲板

(1)罗经甲板又称顶甲板,是船舶较高一层露天甲板,位于驾驶台项部,其上设有桅桁及信号灯架、各种天线、探照灯和标准罗经等。

(2)驾驶甲板,系设置驾驶台的一层甲板,位于船舶较高位置,操舵室、海图室、报务室和引航员房间都布置在该层甲板上。

(3)艇甲板,是放置救生艇或救助艇的甲板,要求该层甲板位置较高,艇的周围要有一定的空旷区域,以便在紧急情况能集合人员,并能迅速登艇。救生艇布置于两舷侧,并能迅速降落水中。船长室、轮机长室、会议室、接待室一般多布置在该层甲板上。

(4)起居甲板在艇甲板下方,主要用来布置船员住舱及生活服务的辅助舱室的一层甲板,大部分船员房间及公共场所一般都布置在这一层甲板上。

(5)上层建筑内的甲板一般多布置水手长、木匠、水手和机工的住舱,理货值班室亦布置在这层甲板上。

(6)游步甲板,在客船或客货船上供旅客散步或活动的一层甲板, 甲板上有较宽敞的通道及供活动的场所

三、舱室布置

(一)机舱

一般商船只设置一个机舱,机舱要求与货舱必须分开,因此,在机舱的前后端均设有水密横舱壁。机舱内的双层底较其他货舱内的双层底高些,这主要是为了和螺旋桨轴线配合不使主机底座高,减少振动。另外,双层底高些可增加燃料舱、淡水舱的容积。

(二)货舱

一般货船,在内底板和上甲板之间,从船首尖舱舱壁至船尾尖舱舱壁的这一段空间,除了布置机舱之外,基本上都是用来布置货舱的.在两层甲板之间的船舱,称为甲板间舱;最下层甲板下面的船舱,称为底舱。货舱的排列是船首向船尾数的。一般货舱的长度不大于30M。通常,每一个货舱只设一个舱口,有的船设有纵向舱壁则在横向并排设置2~3 个货舱口,如油船、集装箱船和较大型的杂货船等。

货舱内的布置,要求结构整齐,不妨碍货物的积载和装卸,通风管道、管系和其他设施都要安排在甲板横梁之下或紧贴货舱的边缘。

(三)液舱

液舱,是指用来装载液体的舱,加燃油、淡水、液货、压载水等。由于液体的密度大,一般都设在船的低处,有利于船舶稳性。为了减小自由液面对稳性的影响,其横向的尺寸都较小,且对称于船舶纵向中心线布置。

1. 燃油舱

是供贮存主、辅机所用燃油的舱,一般都布置在双层底内。由于主机用的重油需要加温,为了减少加热管系的布置,重油舱多在机舱附近的双层底内。

2. 滑油舱与循环滑油舱

通常设在机舱下面的双层底内,为防止污染滑油,四周设置有隔离空舱。

3. 污油舱

供贮存污油用的舱,舱的位置较低,以利外溢、泄漏的污油自行流入舱内。

4. 淡水舱

饮用水、锅炉水舱的统称,生活用水一般靠近生活区下面的双层底内,亦有布置在船首尾尖舱内的。炉水舱多在机舱下的双层底内,是为机舱专用的。

5. 压载水舱

专供装载压载水用以调整吃水、纵横倾和重心用,双层底舱、船首尾尖舱、深舱、散货船的上下边舱、集装箱船与矿砂船的边舱等都可以作为压载水舱。

6. 深舱

一般货船空载时,打满压载水,仍难达到适航水尺。对稳性要求较高的船,需要另设深舱,既可用来装货,空载时又可用来装压载水。深舱对称布置于纵向中心线的两侧,并水密分隔,以减小自由液面的影响。

7. 液货舱

有些杂货船设有1~2 个装运液体货物的深舱。

(四)隔离空舱

它是一个狭窄的空舱,一般只有一个肋骨间距,专门用来隔开相邻的两舱室,如油船与淡水舱,又如油船上的货油舱与机舱均必须隔离。隔离空舱又称干隔舱。

(五)锚链舱

位于锚机下方船首尖舱内、用钢板围起来的两个圆形或长方形的水密小

舱,并与船舶中心线对称布置,底部设有排水孔。

(六)轴隧

中机型和中尾机型船,推进轴系要穿过机舱后的货舱,从机舱后壁至船尾尖舱之间设置的一个水密的结构,保护轴系不受损坏,并防止水从船尾轴管进入货舱内。

轴隧的宽度约为1200~1800mm,高度约为1000mm,其中心线偏离船舶

中心线的一侧,一般偏右舷,其宽度约600mm。在轴隧的前端即机舱后壁上,

设有滑动式水密门,要求在舱壁甲板上能开闭。

在轴隧末端靠近船尾尖舱舱壁处,设有应急围井通至露天甲板上,作为机舱和轴隧的应急出口,平时作为通风口,应急出口盖不能加锁。

(七)舵机间

布置舵机动力的舱室,位于舵上方尾尖舱的顶部水密平台甲板上。

(八)应急消防泵舱

据船员培训小编了解,根据SOLAS要求,应急消防泵应设在机舱以外,一般多位于舵机间内,要求在最轻航海吃水线时也能抽上水。


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